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KOYO圆锥滚子轴承代理商 日本进口KOYO圆锥滚子轴承

KOYO轴承成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。KOYO轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。 为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。 本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。

koyo轴承产品涉及美国timken轴承，德国fag轴承，ina轴承， 瑞典skf轴承， nsk轴承， iko轴承等。产品规格种类齐全，广泛应用于：铁路、、重型卡车、油气田、、发电、水泥、工程机械、农业及等各个行业。减速机内外产生压力差：减速机运转中，运动副以及受温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐，机内温度越高，与外界的压力差越大，油在压差作用下，从缝隙处漏出。2，减速机结构设计不合理1）检查孔盖板太薄，日本KOYO轴承***，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从缝隙漏油；2）减速机制造中，铸件未进行退火或时效处理，未内应力，必然发生变形，产生间隙。萍乡esph207脂转速(r/min)采购指南360ru30轴承白银kr16f国内新型号32344轴承nj2224ecml轴承 nu210ecm轴承nup315ecp轴承syf50fm轴承cr10x20x7hmsa10v轴承331157a轴承s1997c7g8轴承ms14101-8轴承sf0743/2e轴承

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钢铁设备领域

KOYO轧机辊颈用轴承捷太格特采用新开发的渗碳轴承钢材，研发出了具备更高耐腐蚀性的轧机辊颈用轴承。该类轴承有很大的承重力，多用于钢厂 冶钢 轧机 煤矿等大型设备中。

驱动轧辊用驱动轴捷太格特提供的轧辊驱动轴。其不仅保留了高负荷使用的设计，还能用于多种严酷环境。

多段轧机支撑辊用圆柱滚子轴承用于多段式轧机的支撑辊用轴承可分散承受轧制压力，因此 单轴上可安装多个这样的轴承。

因此该轴承在具备足够的刚性和耐久性的同时，还需要具备较高的精度。

捷太格特采用独具匠心的淬火方法加工钢材，并对表面实施卧式加工，为您提供兼具精度与长寿命的轴承。

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